Zábava & komfort
Elektrifikujte svojí jízdu
Elektromobily jsou plynulé, tiché a po sešlápnutí pedálu velmi svižné, takže je radost je řídit. Uvnitř jsou obvykle prostornější než konvenční vozy, protože není potřeba středový tunel pro převodovku.
Zkušenosti z jízdy
Nikdo neřekl, že elektromobilita musí být nudná.
To, že na palubě nemáte šestiválcový přeplňovaný benzinový motor, neznamená, že elektromobily jsou pomalé. Elektromobily jsou rychlé při rozjezdu a poskytují plynulé a rychlé zrychlení. Když na to přijde, elektromobil je stále automobil. Na řízení není nic děsivého ani obtížného, velký rozdíl je v tom, že musíte nabíjet baterii na rozdíl od plnění nádrže palivem.
0-100 km/h
Elektřina vs. benzín - kdo zrychluje rychleji z 0 na 100 km/h?
-
IONIQ 5 vs. KONA N
IONIQ 5 (4WD s 77,4 kWh, 325 k) = 5,1 s.
KONA N (2.0 T-GDI, N DCT, 280 k) = 5,5 s.
-
KONA Electric vs. KONA
KONA EV (204 PS) = 7,9 s.
KONA (DCT, 198 k) = 7,7 s.
-
IONIQ 5 vs. i30 N
IONIQ 5 (4WD s 58 kWh, 235 k) = 6,1 s.
i30 N (2.0 T-GDI, MT, 250 k) = 6,4 s.
-
IONIQ 5 vs. TUCSON Hybrid
IONIQ 5 (RWD s 58 kWh, 170 k) = 8,5 s.
TUCSON (1.6 T-GDI, iMT, 48V-Mild Hybrid 180 PS) = 9.4 sec.
Prostor & pohodlí
Užijte si více vnitřního prostoru a pohodlí.
IONIQ 5 nabízí zavazadlový prostor o objemu 527 litrů, který se po úplném sklopení sedadel druhé řady zvětší až na 1 587 litrů. Navíc jsme využili prostor, kde by se normálně nacházel benzinový motor - a vytvořili jsme další místo pro vaše věci, například pro nabíjecí kabel. Tento druhý zavazadlový prostor vpředu poskytuje až 57 litrů dalšího prostoru pro náklad, čímž celkový úložný prostor modelu IONIQ 5 dosahuje maximálně 1 644 litrů.
V modelu TUCSON byl zavazadlový prostor zvětšen a v závislosti na zvolené výbavě a pohonné jednotce si užijete až 620 litrů celkového objemu pro zavazadla se zvednutými sedadly - a až 1 799 litrů s plně sklopenými sedadly druhé řady.
Zvuk & hluk
Tišší kabiny pro pohodovou jízdu.
-
Různé frekvence. Méně hluku.
Hluk, který produkuje elektromotor a jeho převodovka, má vyšší frekvenci než klasický spalovací motor. Vyšší frekvence lze účinněji blokovat např. izolací, takže si můžete užívat tišší jízdu ve svém elektromobilu.
-
Hluk pneumatik.
Hluk ze silnice a pneumatik bude velmi podobný hluku z automobilu se spalovacím motorem. Pneumatiky pro elektromobily jsou však optimalizovány pro odvalování, a proto mohou vytvářet odlišnou hladinu hluku díky jiným vibracím. Celkově jsou však hladiny hluku vydávaného elektromobily obecně mnohem nižší.
-
Hluk větru je důležitým faktorem.
Vzhledem k tomu, že elektromobily jsou optimalizovány pro dojezd, je jejich odpor větru obvykle menší než u automobilů se spalovacím motorem. Hluk větru však stále zůstává dominantním hlukem při vysokých rychlostech. V budoucnu by nahrazení bočních zrcátek kamerami mohlo vést až k 7% snížení aerodynamického odporu a hluku.
Elektrická hudba pro naše uši - zvuk elektromobilů.
Kliknutím na tlačítka níže si můžete vychutnat líbezný zvuk KONA Electric - z pohledu chodce mimo vozidlo.
-
Akcelerace
-
Rekupreace
Tišší městské ulice - elektromobily mohou přispět ke snížení hluku.
-
Rychlost od 0 do 30 km/h.
Obecně platí, že při konstantních nízkých rychlostech jsou elektromobily o 2-5 dB tišší než podobná vozidla se spalovacími motory. Pokud elektrická vozidla používají výstražné zvuky pro zvýšení bezpečnosti chodců, je rozdíl přibližně o 1 dB menší.
-
Rychlosti vyšší než 30 km/h.
Při vyšších rychlostech od přibližně 30 km/h se rozdíl v hlučnosti mezi vozidly s elektrickým a spalovacím motorem snižuje. Je to proto, že při vyšších rychlostech začíná převládat hluk větru a hluk pneumatik a vozovky nad hlukem motoru.
-
Snížení hlučnosti ostatních vozidel.
Největší potenciál pro snížení hluku ve městech mají užitková vozidla, jako jsou těžké nákladní vozy, dodávky a vozidla pro svoz odpadu. Tyto typy elektrických vozidel jsou v městském provozu výrazně tišší v celém spektru rychlostí. Totéž platí pro motocykly a skútry.
Závěrem:
Lze říci, že elektromobily nabízejí tišší atmosféru v kabině než jejich dieseloví a benzinoví příbuzní. A pokud jde o vnější prostředí, elektromobily jsou ve srovnání s vozy se spalovacími motory tišší v městských oblastech při nižších rychlostech. A vzhledem k rostoucímu počtu zón s nízkou rychlostí ve městech mohou elektromobily výrazně snížit hladinu hluku a výfukových emisí v rychlostním rozsahu 0 až 30 km/h. Těžší vozidla, jako jsou dodávky, nákladní automobily a autobusy s plně elektrickým pohonem, jsou navíc v městském provozu výrazně tišší v celém spektru rychlostí a nabízejí ještě vyšší potenciál pro snížení hladiny hluku a emisí výfukových plynů ve městech.