FAQ

FCEV signifie Fuel Cell Electric Vehicle (véhicule électrique à piles à combustible). Les voitures hydrogéno-électriques produisent l'énergie nécessaire à leur moteur électrique dans une pile à combustible. Dans la pile à combustible, l'oxygène est combiné à l'hydrogène. La réaction chimique entre ces deux éléments génère de l'électricité et de l'eau. La seule émission d'une voiture électrique à hydrogène est donc l'eau (vapeur).

HEV est l'abréviation de Hybrid Electric Vehicle (véhicule électrique hybride), une voiture qui est alimentée par une combinaison de deux sources d'énergie. Chez Hyundai, il s'agit toujours de la combinaison d'un moteur à essence et d'un moteur électrique. Selon les circonstances, la voiture fonctionne uniquement avec le moteur à combustion, uniquement avec le moteur électrique ou une combinaison des deux. La batterie est rechargée lorsque vous ralentissez le moteur (ralentissez en relâchant l'accélérateur) ou lorsque vous utilisez la pédale de frein.

EV signifie "Electric Vehicle" (véhicule électrique). Un autre terme couramment utilisé est BEV, pour Battery Electric Vehicle. Nos modèles de VE sont la Hyundai KONA Electric et la Hyundai IONIQ Electric. La Hyundai IONIQ 5 sera bientôt ajoutée.

Si vous parcourez souvent de courtes distances (déplacements domicile-travail, achats), mais que vous parcourez aussi régulièrement de plus longues distances (comme les voyages de fin de semaine), une voiture hybride est faite pour vous. À faible vitesse, votre voiture hybride fonctionnera autant que possible à l'électricité. Sur les longues distances, il utilisera plus souvent le moteur à essence, mais la batterie lui donnera toujours un coup de pouce électrique régulier.

En Bruxelles et en Wallonie, vous ne payez presque pas de taxe de circulation ni de taxe routière pour une voiture électrique ou à hydrogène. Pour déterminer le statut fiscal des hydrides et des hybrides rechargeables, on prend en compte le type de carburant, les émissions de CO2 et la puissance du moteur. En outre, avec une voiture hybride, vous pouvez bénéficier d'une réduction sur votre assurance automobile auprès de certaines compagnies d'assurance. Cela peut aller jusqu'à 20 % pour les primes BA et les formules complètes.

Hyundai est la seule marque automobile à offrir une garantie de 5 ans sans limitation de kilométrage combinée à une garantie de 8 ans (160 000 kilomètres maximum) sur la batterie haute tension.

Le KONA EV avec une batterie de 39,2 kWh consomme 15 kWh/100 km, tandis que la version avec une batterie de 64 kWh consomme 15,4 kWh aux 100 km. La IONIQ EV est encore plus performante grâce à sa forme profilée, consommant 13,8 kWh aux 100 km. Pour la future IONIQ 5, les chiffres de consommation standard n'ont pas encore été approuvés. Toutefois, la consommation exacte de carburant de votre voiture varie en fonction du comportement de conduite, des conditions météorologiques, etc.

Les mHEV ou hybrides légers utilisent à la fois un moteur électrique et un moteur à combustion interne. La conduite entièrement électrique n'est pas possible avec un véhicule hybride léger, mais la voiture obtient un peu plus de puissance et est plus économique en même temps.

BEV signifie Battery Electric Vehicle (véhicule électrique à batterie) et n'est qu'un autre terme pour EV (Electric Vehicle). Les (B)EV de Hyundai sont la IONIQ électrique, le KONA électrique et la IONIQ 5.

Dans une voiture hybride légère, le moteur à combustion est assisté par un moteur électrique. La conduite entièrement électrique n'est pas possible avec un véhicule hybride léger, mais la voiture obtient un peu plus de puissance et est plus économique en même temps.

Un hybride rechargeable combine un moteur électrique et un moteur à combustion interne. Avec une voiture hybride rechargeable, vous décidez vous-même quand rouler en mode entièrement électrique, en mode entièrement économe en carburant ou les deux. La batterie étant plus importante que celle d'un véhicule hybride (HEV) ou d'un véhicule hybride léger (mHEV), la voiture peut fonctionner en mode électrique pur pendant beaucoup plus longtemps. C'est également la seule hybride dont la batterie peut être rechargée à une borne de recharge.

PHEV est l'abréviation de Plug-in Hybrid Electric Vehicle ou véhicule électrique hybride rechargeable.

Le prix d'achat des voitures électriques est encore aujourd'hui plus élevé que celui des voitures à essence car les batteries haute tension sont chères. Toutefois, des modèles de plus en plus abordables font leur apparition, car la technologie s'améliore rapidement et la demande augmente. Prenez par exemple le Hyundai KONA EV, un SUV électrique disponible à partir de 33 999 € (version avec 136 ch). Ce montant peut sembler élevé, mais les coûts de fonctionnement sont nettement inférieurs à ceux d'un véhicule à moteur à combustion interne. Par exemple, les voitures électriques bénéficient d'un sérieux avantage fiscal (déductible à 100 % pour les entreprises), l'électricité coûte moins cher que le carburant et une voiture sans moteur à combustion est beaucoup moins chère à entretenir.

Les véhicules hybrides et électriques consomment moins, ont des coûts d'entretien plus faibles, durent plus longtemps et ont donc une valeur de revente plus élevée. Les zones à faibles émissions de plus en plus strictes dans de nombreuses villes et régions, l'évolution de la fiscalité et la hausse des prix des carburants signifient que les véhicules à faibles émissions et à faible consommation seront encore plus populaires sur le marché des voitures d'occasion à l'avenir.

Une voiture hybride alterne automatiquement entre la conduite électrique et la conduite à l'essence. À faible charge, la voiture fonctionne principalement à l'électricité. Ce n'est que lorsque vous demandez beaucoup de puissance que le moteur à essence intervient. Ainsi, vous consommez moins d'essence et devez faire le plein moins souvent.

Bien sûr. Les voitures électriques n'émettent pas de CO2 ni de substances nocives et sont donc autorisées à circuler dans toute zone à faibles émissions (LEZ).

Oui, avant de commencer à les recycler, nous pouvons les réutiliser. Les "vieilles" batteries sont encore parfaitement adaptées au stockage de l'énergie, par exemple dans les batteries domestiques.

L'hydrogène est une alternative écologique à l'essence ou au diesel, ce qui le rend très intéressant en tant que carburant durable. Contrairement aux voitures équipées d'un moteur à combustion classique, les voitures équipées d'une pile à combustible n'émettent pas de substances nocives telles que le CO2, les NOX, les HC et les poussières fines. La seule émission d'une voiture électrique à hydrogène est de l'eau (vapeur). De plus, l'hydrogène est pratiquement inépuisable. Il est toujours possible de produire de l'hydrogène neuf.

Les voitures électriques ne produisent aucune émission ; elles n'émettent pas de polluants tels que le CO2, les NOx (oxydes d'azote), les hydrocarbures (HC) ou les particules, contrairement aux voitures équipées d'un moteur à essence. En outre, la production d'électricité en Europe devenant de plus en plus verte, les voitures électriques deviennent de plus en plus respectueuses de l'environnement.

Oui. La production d'une batterie nécessite plus d'énergie que celle d'un moteur à combustion interne. Mais les voitures électriques émettent beaucoup moins de CO2 pendant leur fonctionnement. Le consensus scientifique est qu'après environ 40 000 kilomètres, un VE a compensé les émissions de CO2 plus élevées qu'il produit. En outre, si l'électricité qu'il utilise provient de sources entièrement renouvelables, le point de basculement est beaucoup plus précoce. Et plus un VE reste utilisé longtemps, plus l'avantage en termes de CO2 devient important par rapport à un modèle à moteur à combustion interne.

Lorsque la batterie est vide, la voiture s'arrête complètement. Avant que cela ne se produise, vous recevez deux avertissements clairs. Tout d'abord, un message apparaît à l'écran et une alerte sonore retentit. Ensuite, deux témoins lumineux EV s'allument et la puissance diminue. Lorsque la batterie est épuisée, votre Hyundai s'arrête et vous devez la recharger. Il est donc judicieux de charger votre Hyundai électrique chaque fois que cela est possible. Si vous êtes à court de batterie, vous pouvez toujours appeler Hyundai Assistance. Ils vous aideront dans votre démarche.

Hyundai utilise des batteries lithium-ion de dernière génération, conformes à toutes les règles de sécurité.

Oui. Une utilisation prolongée dans des conditions de température élevée ou basse réduit l'autonomie du véhicule car de l'énergie est nécessaire pour maintenir la batterie à une température de fonctionnement efficace. En outre, le système de climatisation doit travailler davantage pour amener l'intérieur à la température souhaitée. Avec l'application, cependant, vous pouvez amener l'habitacle et la batterie à la température souhaitée à l'avance, alors que la voiture est encore connectée à une borne de recharge. De cette manière, aucune autonomie n'est perdue et les températures ambiantes ont beaucoup moins d'influence sur les performances de la batterie.

Un désagrément que tout le monde a connu un jour ou l'autre : une voiture diesel ou à essence est restée longtemps à l'arrêt dans le froid et ne démarre pas car la batterie est épuisée. La batterie haute tension d'un VE souffre si peu de l'autodécharge qu'il faudrait des mois avant qu'elle ne soit complètement épuisée. Votre Hyundai électrique doit-elle rester à l'arrêt pendant quelques mois ? Branchez-le ensuite à une borne de recharge ou à une prise murale pour qu'il puisse maintenir sa batterie à niveau.

Hyundai ne sélectionne que des batteries de la plus haute qualité pour ses modèles électriques. Les batteries haute tension des Hyundai IONIQ Electric, IONIQ Hybrid, IONIQ Plug-in Hybrid, KONA Hybrid et NEXO sont couvertes par une garantie de huit ans/200 000 km, la meilleure du secteur. Pour un nouveau KONA Electric et la IONIQ 5, la batterie est garantie pendant huit ans/160 000 kilomètres. En outre, chaque modèle Hyundai bénéficie d'une garantie standard de 5 ans, sans limitation de kilométrage. Veuillez vous reporter aux conditions générales figurant dans le livret de service et de garantie.

Comme toute pièce technique, la batterie de votre voiture peut être remplacée. Pour faciliter cette opération, la batterie est composée de plusieurs modules. En cas de batterie défectueuse, il suffit généralement de remplacer un module plutôt que la batterie entière, ce qui réduit considérablement les coûts de réparation. Toutefois, le risque de panne est très faible. Ce n'est pas un hasard si nous garantissons nos batteries jusqu'à 160 000 kilomètres ou 8 ans.

Les batteries lithium-ion utilisées dans les voitures électriques n'ont pas d'effet mémoire. Cela signifie qu'ils peuvent être rechargés partiellement sans perte de performance. Cette technologie lithium-ion est actuellement la plus puissante du marché car sa densité d'énergie est très élevée : vous pouvez stocker beaucoup d'électricité dans un pack de batteries relativement compact.

Ne touchez pas vous-même la batterie haute tension. Cela peut entraîner la perte de la garantie.

La batterie de votre Hyundai électrique répond aux normes de qualité les plus élevées. Cependant, en suivant une règle simple, vous pouvez le garder comme neuf plus longtemps. Essayez de maintenir le niveau de charge entre 20 et 90 %. En dessous de 20 % et au-dessus de 90 %, les cellules de la batterie se sentent moins bien. Cela ne veut pas dire que vous ne devez jamais charger à 100 % ou vider votre batterie, mais essayez d'éviter de rester dans l'un ou l'autre de ces états extrêmes pendant de longues périodes. Ainsi, si vous chargez à 100 % pour un long trajet, il est préférable de partir dès que la batterie est pleine. Et si la batterie est faible, il est préférable de la recharger dès que possible.

Le processus de chargement est très simple. Vous connectez votre voiture à la station de charge à l'aide d'un câble spécial fourni avec votre Hyundai. Le processus de chargement commence après que vous vous soyez identifié en faisant glisser votre carte de chargement sur un lecteur de carte de la station. En général, la station de charge indique par un signal sonore et/ou visuel que la charge a commencé. Pendant la charge, les deux extrémités du câble de charge sont verrouillées, de sorte que personne ne peut voler votre câble de charge ou votre alimentation. Une fois la charge terminée, il suffit de tenir à nouveau la carte de charge devant le lecteur de cartes pour déverrouiller le câble et le sortir de la station de charge. Pour débrancher le câble de votre Hyundai, vous devez déverrouiller la voiture.

Le système de navigation des Hyundais électriques est équipé de services de mise à jour. Grâce à elles, vous pouvez recevoir des informations en temps réel sur les bornes de recharge disponibles dans votre voisinage immédiat, les types de connexion et le mode de paiement.

Dans de plus en plus de municipalités, il est possible de demander un point de charge public. Contactez votre autorité locale pour connaître les possibilités.

La prise de charge est généralement déverrouillée lorsque vous déverrouillez la voiture. Toutefois, si vous ne retirez pas la fiche dans les 10 secondes, le point de charge de la voiture se verrouille à nouveau. Déverrouillez à nouveau les portes avec la télécommande et retirez la fiche. Si la prise de charge ne peut être retirée en raison d'un dysfonctionnement, déverrouillez-la à l'aide du câble de déverrouillage d'urgence. Sur les modèles Hyundai dont la prise de charge est située à l'avant, ce câble de libération se trouve sous le capot. Si la prise est à l'arrière, le câble de secours se trouve sous le tapis de coffre. Reportez-vous à la section "Déverrouillage de la prise de charge en cas d'urgence" de votre manuel Hyundai pour plus de détails.

Une station de recharge monophasée utilise une connexion standard de 230V. Cette connexion a une capacité standard de 16 ampères (16A) et une capacité de charge maximale de 3,7 kW. Chaque coffret de compteur dispose d'une connexion monophasée standard, mais la capacité disponible peut varier. Une station de recharge triphasée utilise 3 x 400V (haute tension) et a une capacité standard de 3 x 16A (11 kW) à un maximum possible de 3 x 32A (22 kW). Les modèles purement électriques de Hyundai peuvent être rechargés jusqu'à 11 kW (triphasé, 16A). Un installateur peut vous renseigner sur les possibilités de raccordement d'une Wallbox. Si vous avez une armoire à compteurs monophasée chez vous et que vous souhaitez passer au triphasé, vous pouvez demander une extension à votre opérateur de réseau. Les coûts pour cela sont limités, mais vérifiez d'abord si vous avez vraiment besoin de cette extension. Pour la plupart des gens, une connexion monophasée est suffisante pour une utilisation quotidienne et investir dans une connexion triphasée est une dépense inutile.

Le courant continu est un courant électrique dont le sens de circulation est constant. Les piles à combustible et les panneaux solaires fonctionnent en courant continu, mais, plus important encore pour nos modèles électriques, la batterie doit être alimentée en courant continu.

Le courant alternatif désigne généralement la forme d'électricité (énergie électrique) fournie aux foyers et autres bâtiments via le réseau électrique. Le courant alternatif est un courant électrique dont le sens de circulation alterne périodiquement. Ainsi, le courant alternatif est la contrepartie du courant continu. Un chargeur embarqué doit convertir le courant alternatif du réseau en courant continu pour la batterie. C'est ce chargeur qui détermine la vitesse à laquelle vous pouvez charger.

Une station de recharge est une installation où vous pouvez recharger un véhicule électrique. La plupart des stations de recharge sont des stations de recharge à courant alternatif. Cela signifie qu'ils prennent le courant alternatif du réseau et le transmettent à votre voiture, qui doit ensuite le convertir, via son chargeur interne, en courant continu pour la batterie. Il faut quelques heures pour recharger complètement une batterie à une station de recharge et vous pouvez l'utiliser si vous avez d'autres choses à faire entre-temps et que vous n'avez pas à attendre qu'elle se recharge : au bureau (pendant les heures de travail), à la maison ou sur la voie publique dans une ville.

Il existe également des stations de recharge rapide. Ils n'émettent pas de courant alternatif mais du courant continu. Cela permet de contourner le chargeur interne de la voiture et d'atteindre des capacités de charge beaucoup plus élevées. Par exemple, la batterie de notre IONIQ 5 peut être chargée de 10 à 80 % en seulement 18 minutes.

Le kilowattheure est une unité de mesure de la quantité d'énergie. Plus une batterie peut stocker de kWh, plus son autonomie est grande. On peut le comparer au nombre de litres que peut contenir le réservoir d'une voiture à moteur à combustion interne.

L'utilisation fréquente d'un chargeur rapide peut dégrader les performances et la durée de vie de la batterie. En effet, la charge rapide génère beaucoup de chaleur, ce qui n'est pas bon pour la santé des cellules de la batterie. Hyundai offre une garantie de 8 ans sur la batterie électrique, et l'utilisation fréquente de chargeurs rapides n'affectera pas cette garantie. Pour une durée de vie de la batterie la plus longue possible, il est conseillé de limiter l'utilisation d'un chargeur rapide.

Le prix du kWh peut varier considérablement. À la maison, vous payez généralement 0,25 euro par kWh, selon votre contrat d'électricité. Dans un chargeur public à courant alternatif, les tarifs varient de 0,30 à 0,40 euro par kWh. Les chargeurs super rapides à courant continu sont beaucoup plus chers, avec des prix allant de 0,60 à 1,20 euro par kWh selon l'opérateur. Vous pouvez trouver les tarifs des points de charge publics dans l'application ou sur le site web de votre fournisseur de carte de charge.

Maximum 7,2 kW sur une seule phase pour la IONIQ EV et la KONA EV avec une batterie de 39,2 kWh. Maximum 10,5 kW avec le chargeur interne triphasé pour le KONA EV avec batterie de 64 kWh et la IONIQ 5.

Les modèles électriques Hyundai utilisent une prise de charge de type 2 de Mennekes pour la charge en courant alternatif. Il s'agit de la prise de charge standard dans l'UE et elle est utilisée par toutes les marques de voitures. Pour la charge rapide sur courant continu, on utilise le protocole CCS, qui est de loin le type de chargeur rapide le plus courant.

Vous pouvez facilement recharger une voiture électrique avec un chargeur monophasé sur une wallbox triphasée et vice versa. Votre voiture se chargera alors à 7,2 kW ou 3,5 kW, selon la station de recharge et le câble de recharge. Pour être totalement à l'abri de l'avenir, nous vous recommandons d'investir dans une station de charge triphasée.

Le KONA EV avec une batterie de 64 kWh est équipé d'un chargeur interne triphasé (OBC) de série, tandis que le KONA avec une batterie de 39,2 kWh dispose d'un OBC monophasé. La IONIQ EV est seulement disponible avec un OBC monophasé, la IONIQ 5 est livrée avec un chargeur triphasé en standard.

Avec le KONA EV et la IONIQ 5, vous pouvez programmer à l'avance le temps de charge, l'heure et le nombre de kWh. Vous pouvez ainsi aligner votre charge sur les heures creuses. Ou, si vous avez des panneaux solaires, vous pouvez programmer la charge au moment le plus ensoleillé de la journée.

Pour l'installation d'un point de charge, vous devez faire appel à une entreprise d'installation certifiée. N'oubliez pas que l'installation d'une borne de recharge est considérée comme une modification majeure de votre installation électrique. Cela signifie qu'une nouvelle inspection est nécessaire. Chez Hyundai, nous collaborons avec Stroohm, un partenaire qui aide tous nos clients à installer une station de recharge.

Certaines stations de recharge sont déjà équipées d'un câble de recharge, d'autres non. Les stations de recharge de courant alternatif ne disposent généralement pas de leur propre câble, vous devez donc en brancher un vous-même. Vous pouvez en obtenir un auprès de votre concessionnaire. Les chargeurs rapides (courant continu) ont leur propre câble.

Grâce à la batterie lithium-ion sans effet de mémoire, vous pouvez la recharger quand vous le souhaitez. En fait, il est même préférable de ne pas attendre que la batterie soit épuisée pour la recharger.

Ce n'est pas un problème du tout. Il suffit de déverrouiller la voiture avec la télécommande, puis de débrancher le câble de charge.

Dans toute l'Europe, il existe des centaines de milliers de points de charge publics. Avec une carte ou une application d'itinérance, vous pouvez les utiliser tous.

L'autonomie, c'est-à-dire la distance que l'on peut parcourir avec une seule charge de batterie, était autrefois une pierre d'achoppement dans le choix d'un VE. Aujourd'hui, grâce aux progrès de la technologie des batteries, les voitures électriques sont devenues une option réaliste pour la plupart des conducteurs. Les études montrent que les conducteurs professionnels parcourent en moyenne 66 kilomètres par jour, alors que la plupart des VE ont aujourd'hui une autonomie de plus de 300 kilomètres. Cela signifie qu'ils peuvent rouler pendant plusieurs jours sans être rechargés. En outre, l'Europe dispose d'un vaste réseau de stations de recharge rapide où vous pouvez recharger plusieurs centaines de kilomètres en une demi-heure.

Le freinage par régénération est un freinage sur le moteur électrique. Pendant le freinage, le moteur électrique agit comme une "dynamo" et convertit l'énergie cinétique en énergie électrique. L'électricité produite peut être réinjectée dans la batterie, ce qui augmente l'autonomie de la voiture.

Lorsque vous conduisez une Hyundai électrique, vous utilisez principalement une seule pédale : la pédale de droite. Lorsque vous " lâchez l'accélérateur ", la voiture ralentit automatiquement et produit de l'énergie en même temps. La pédale de frein n'est utilisée que lorsque vous devez freiner très fort (arrêt d'urgence).

La conduite électrique est meilleure pour l'environnement et présente de nombreux autres avantages. Les frais de fonctionnement sont moins élevés, les avantages fiscaux sont nombreux et les zones à faibles émissions ne posent jamais de problème. Les véhicules électriques sont également plus confortables et plus silencieux que les voitures à moteur à combustion. La seule différence est que vous échangez le plein d'essence dans une station-service contre une recharge lorsque la voiture est garée à la maison ou ailleurs.

Tout d'abord, une voiture électrique n'émet pas de gaz à effet de serre (CO2), ni d'éléments toxiques tels que des poussières fines ou des oxydes d'azote. En outre, la conduite électrique est moins chère en raison d'un prix au kilomètre plus faible et de coûts d'entretien moins élevés. Enfin, une voiture électrique pour les entreprises est également déductible à 100 % et les frais généraux et administratifs sont nettement inférieurs. Les particuliers ne paient aucune taxe d'immatriculation ou de circulation pour leur BEV ou FCEV en Flandre et bénéficient du dernier taux pour ces taxes à Bruxelles et en Wallonie.

Dans les embouteillages, vous êtes constamment en train de freiner, de décélérer et d'accélérer. Comme un moteur électrique récupère de l'énergie chaque fois que vous ralentissez ou freinez, ce sont précisément les conditions optimales pour un VE. Votre moteur électrique ne consomme de l'énergie que lorsque vous accélérez.

Il est impossible d'accéder aux composants sous tension sans outils. Ils sont entièrement isolés et séparés de la carrosserie. Lorsque la voiture doit être réparée, le système à haute tension est temporairement désactivé. En cas d'accident, le système à haute tension s'éteint automatiquement. Ainsi, ni les passagers ni les secouristes ne risquent d'être électrocutés.

Une transmission électrique se compose d'un moteur électrique, d'un transformateur et d'un chargeur interne. Le chargeur interne convertit le courant alternatif du réseau en courant continu pour la batterie. Le transformateur convertit le courant continu en courant alternatif pour le moteur électrique afin de l'alimenter.

Une voiture électrique accélère plus rapidement que la plupart des voitures de sport. La pleine puissance est disponible dès le premier mètre et il n'y a pas de boîte de vitesse pour changer de rapport. Les moteurs électriques sont également de plus en plus puissants, mais ils restent toujours doux et discrets.

Conduire une voiture électrique est une expérience complètement différente de celle d'une voiture classique : pas de ravitaillement en carburant, pas de boîte de vitesses, pas de vibrations, pas de bruit et un centre de gravité bas.

Par rapport à une voiture équipée d'un moteur à combustion interne, une voiture électrique comporte moins de pièces mobiles. Il y a donc moins de pièces qui s'usent ou qui doivent être remplacées périodiquement. Une voiture électrique doit faire l'objet d'un entretien annuel pour vérifier et éventuellement remplacer des éléments comme les filtres de la climatisation, mais la partie mécanique ne nécessite que peu ou pas de travaux. Par conséquent, l'entretien d'une voiture électrique est souvent plus rapide et moins cher. Hyundai recommande un contrôle/entretien tous les 15 000 kilomètres ou 12 mois.

Vous pouvez emmener un KONA EV, un IONIQ EV ou un IONIQ 5 chez n'importe quel concessionnaire Hyundai agréé pour un entretien.

Vous n'avez pas besoin d'effectuer d'entretien sur cette batterie.

Les pièces d'un véhicule électrique qui peuvent s'user sont : les amortisseurs, la transmission, les pneus, les freins et d'autres pièces mécaniques et électroniques.

Le prix d'achat des voitures électriques est encore aujourd'hui plus élevé que celui des voitures à essence car les batteries haute tension sont chères. Toutefois, des modèles de plus en plus abordables font leur apparition, car la technologie s'améliore rapidement et la demande augmente. Prenez par exemple le Hyundai KONA EV, un SUV électrique disponible à partir de 30 499 € (version avec 136 ch). Ce montant peut sembler élevé, mais les coûts de fonctionnement sont nettement inférieurs à ceux d'un véhicule à moteur à combustion interne. Par exemple, les voitures électriques bénéficient d'un sérieux avantage fiscal (déductible à 100 % pour les entreprises), l'électricité coûte moins cher que le carburant et une voiture sans moteur à combustion est beaucoup moins chère à entretenir.

Les véhicules hybrides et électriques consomment moins, ont des coûts d'entretien plus faibles, durent plus longtemps et ont donc une valeur de revente plus élevée. Les zones à faibles émissions de plus en plus strictes dans de nombreuses villes et régions, l'évolution de la fiscalité et la hausse des prix des carburants signifient que les véhicules à faibles émissions et à faible consommation seront encore plus populaires sur le marché des voitures d'occasion à l'avenir.

Par rapport à une voiture équipée d'un moteur à combustion interne, une voiture électrique comporte moins de pièces mobiles. Il y a donc moins de pièces qui s'usent ou qui doivent être remplacées périodiquement. Une voiture électrique doit faire l'objet d'un entretien annuel pour vérifier et éventuellement remplacer des éléments comme les filtres de la climatisation, mais la partie mécanique ne nécessite que peu ou pas de travaux. Par conséquent, l'entretien d'une voiture électrique est souvent plus rapide et moins cher. Hyundai recommande un contrôle/entretien tous les 15 000 kilomètres ou 12 mois.

Oui, car la batterie est conforme à la classe de protection internationale IP 6K9 (IP = protection interne) : 6 = protection totale contre les contacts accidentels, protection contre la poussière (étanche à la poussière), K = exigence spéciale dans le secteur automobile, 9 = protection contre l'eau lors du nettoyage à haute pression/vapeur.

Vous pouvez emmener un KONA EV, un IONIQ EV ou un IONIQ 5 chez n'importe quel concessionnaire Hyundai agréé pour un entretien.

Les voitures électriques de Hyundai sont au moins aussi sûres que les voitures équipées d'un groupe motopropulseur classique. Les batteries lithium-ion utilisées par Hyundai sont moins inflammables que les combustibles fossiles utilisés dans un moteur à combustion interne. Les systèmes de sécurité avancés de la batterie assurent une sécurité maximale.

Comme les voitures électriques sont plus lourdes que les voitures à essence ou diesel et qu'elles accélèrent plus vite, les pneus peuvent s'user plus rapidement. Toutefois, c'est le style de conduite du conducteur qui a le plus d'impact sur le taux d'usure des pneus.

Faire le plein d'hydrogène est plus avantageux que de faire le plein de GPL. Le pistolet de remplissage de la station-service d'hydrogène est relié à la voiture et verrouillé. Lorsque le pistolet est verrouillé, la station-service teste la connexion, puis le ravitaillement en hydrogène commence. Une fois le réservoir complètement rempli (dans les 5 minutes), le pistolet de remplissage peut être retiré.

FCEV signifie Fuel Cell Electric Vehicle (véhicule électrique à piles à combustible). Les voitures hydrogéno-électriques produisent l'énergie nécessaire à leur moteur électrique dans une pile à combustible. Dans la pile à combustible, l'oxygène est combiné à l'hydrogène. La réaction chimique entre ces deux éléments génère de l'électricité et de l'eau. La seule émission d'une voiture électrique à hydrogène est donc l'eau (vapeur).

L'hydrogène va du réservoir de carburant à la pile à combustible. L'air extérieur circule dans la pile à combustible de l'autre côté. La réaction de l'hydrogène avec l'oxygène produit de l'électricité et de la vapeur d'eau. L'électricité est transmise à la batterie et au moteur électrique. La seule émission est l'eau.

L'hydrogène est une alternative écologique à l'essence ou au diesel, ce qui le rend très intéressant en tant que carburant durable. Contrairement aux voitures équipées d'un moteur à combustion classique, les voitures équipées d'une pile à combustible n'émettent pas de substances nocives telles que le CO2, les NOX, les HC et les poussières fines. La seule émission d'une voiture électrique à hydrogène est de l'eau (vapeur). De plus, l'hydrogène est pratiquement inépuisable. Il est toujours possible de produire de l'hydrogène neuf.

L'hydrogène est un vecteur d'énergie, tout comme l'essence ou une batterie. L'hydrogène est produit en faisant réagir l'eau avec de l'électricité (électrolyse). L'hydrogène et l'oxygène sont libérés dans ce processus. Dans la pile à combustible d'une voiture à hydrogène, c'est le contraire qui se produit : l'hydrogène est mis en contact avec l'oxygène. Cette réaction produit de l'électricité et de l'eau. La seule émission est donc la vapeur d'eau.